Speditionen in Gelsenkirchen

Wo viele Verkehrswege zusammenführen

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Gelsenkirchen im Herzen des Ruhrgebietes punktet mit seiner multimodalen Verkehrsanbindung über Straße, Schiene, Wasser und Luft. Die Stadt bildet damit einen hervorragenden Umschlagpunkt für Transport- und Logistikbetriebe. Auf der Suche nach Speditionen in Gelsenkirchen werden Sie bei pamyra.de fündig. Vergleichen Sie die Preise und buchen Sie jetzt!

Versandkosten für Speditionen in Gelsenkirchen

Start Ziel Ladung Spedition Preis ab (netto)
Gelsenkirchen Gelsenkirchen 1x 0,5m*0,5m*0,5m á 50kg E.V.E Schneider Transport 5,00€
Gelsenkirchen Berlin 1 EUR-Palette á 100kg EuroTec Logistikgesellschaft mbH 58,50€
Gelsenkirchen München 2 EUR-Paletten á 100kg AXTHELM + ZUFALL GmbH & Co. KG 106,16€
Gelsenkirchen Leipzig 4 EUR-Gitterboxen á 500kg AXTHELM + ZUFALL GmbH & Co. KG 106,21€
Gelsenkirchen Stuttgart 6 EUR-Paletten á 80kg AXTHELM + ZUFALL GmbH & Co. KG 134,41€
Gelsenkirchen Hamburg 10 EUR-Paletten á 100kg EuroTec Logistikgesellschaft mbH 226,82€
Gelsenkirchen Frankfurt am Main 12 EUR-Paletten á 100kg Speditionsagentur.de 250,00€
Gelsenkirchen Köln 24 EUR-Paletten á 1000kg Speditionsagentur.de 317,60€
Gelsenkirchen Bremen 1x 1,5m*1,0m*1,0m á 200kg Norbert Redemann KG Spedition 76,69€

Die angegebenen Preise schwanken täglich und sind daher ohne Gewähr. Der Preisvergleich zeigt Ihnen, wie viel Ihr Wunsch-Transport kostet!

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Logistik in Gelsenkirchen

Die kreisfreie ehemalige Bergbaustadt Gelsenkirchen liegt im Zentrum des Ruhrgebietes. Sie hat fünf Stadtbezirke und 18 Stadtteile, in denen 260.000 Menschen leben. Speditionen in Gelsenkirchen finden hier eine bestens ausgebaute Infrastruktur, die einen schnellen Transport von Gütern über Straße, Schiene, Wasser und Luft ermöglicht. Gelsenkirchen besitzt einen Anschluss an vier Autobahnen. Die A 2 führt bis nach Berlin, die A 40 und A 42 führen in Richtung Duisburg bis zur niederländischen Grenze und die A 52 garantiert eine schnelle Erreichbarkeit der Metropolen Düsseldorf und Essen. Darüber hinaus verfügt Gelsenkirchen über eine hervorragende Wasseranbindung über den Rhein-Herne-Kanal. Der Industrie- und Handelshafen Gelsenkirchen gilt als einer der wichtigsten Kanalhäfen Deutschlands und ist das führende trimodale Verkehrszentrum in der Emscher-Lippe-Region. Über eine Anbindung an das Schienennetz der Deutschen Bahn werden hier jährlich rund eine Million Tonnen an Gütern umgeschlagen. Der Warenumschlag auf dem Verkehrsweg Straße beträgt fünf Millionen Tonnen und wasserseitig werden pro Jahr zwischen einer und 1,5 Millionen Tonnen umgeschlagen. Für das Versenden von Luftfracht steht der Flughafen in Düsseldorf zur Verfügung, der von Speditionen in Gelsenkirchen binnen 45 Minuten durch eine direkte Autobahnverbindung erreichbar ist. Der drittgrößte Flughafen Deutschlands verzeichnet einen jährlichen Güterumschlag von rund 100.000 Tonnen.

Gute Standortbedingungen für Speditionen in Gelsenkirchen

Gelsenkirchen ist ein wirtschaftsstarker Standort. Mehr als 3.300 Unternehmen bilden einen interessanten Branchenmix, wobei vor allem die Industriebereiche Zink- und Stahlproduktion, Chemie, Gesundheit, Lebensmittel und der Dienstleistungssektor hervorzuheben sind. Aufgrund der vielen produzierenden Betriebe vor Ort ist auch der Bedarf an Transport und Logistikdienstleistungen entsprechend hoch. Speditionen in Gelsenkirchen finden in der Stadt eine Fülle an Auftraggebern. Als größte Arbeitgeber gelten die Stölting Service Group, die auf Gebäudereinigung spezialisiert ist, das Unternehmen Rigips, welches Gipsplatten herstellt, die ThyssenKrupp Electric Steel sowie die Lebensmittelproduzenten Oexmann (Eiswaffeln) sowie Prünte (westfälischer Pumpernickel). Darüber hinaus sind der Möbelanbieter Roller und die Grundstücksverwaltung Aalbers Industries Unternehmen mit einer Beschäftigtenzahl im vierstelligen Bereich. Auch in der Logistikbranche mischt die Stadt im Ruhrgebiet kräftig mit. Größter Dienstleister ist hier die LOXX Group, welche den europaweiten Versand von Stückgut, Teilladungen und Komplettladungen organisiert. .

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